 Много разных посёлков на свете,но один мне дороже всего...
В прошлые выходные наш посёлок отметил свой 40-ой день рождения.
Воспитанники детского сада активно принимали участие в подготовке к этому событию. Дети вместе с родителями рисовали рисунки, на которых изображали свои любимые места в посёлке. Рисунки получились яркими, красочными, интересными. Весной этого года в преддверии юбилея наши воспитанники участвовали в конкурсе рисунков и творческих работ "Пуровск - дорогами первопроходцев", в котором заняли 1 и 2 место. В холле учреждения организована выставка "Пуровск - история в лицах".
Давайте немного окунёмся в историю посёлка и узнаем, как появился на свет наш посёлок.
Пуровск – поселок, расположенный на левобережной пойме реки Пяку – Пур, в междуречье рек Хыльмигяха и Пяку – Пур.
Пуровск возник как поселок строителей железной дороги Сургут – Новый Уренгой. Опытные первопроходцы при определении места, на котором не один год предстояло жить коллективу строителей руководствовались классическими правилами: близости ресурсов и безопасности. Здесь совпали необходимые условия: высокий, а, значит, не затопляемый во время половодья берег реки; вокруг много строительного хорошего леса – строительного материала и топлива; в этом месте от реки от реки отходит небольшая старица, к которой есть удобный спуск – так будет решена проблема снабжения водой.
Как выяснилось впоследствии, после геодезических уточнений, железнодорожная станция должна располагаться на расстоянии около трех километров от выбранного для поселка места. Таким образом, поселок Пуровск изначально не получился компактным – так сложилось исторически – и начался с временного поселка работников строительно – монтажного поезда СМП – 565. Первые дома собирали щитовые. Через несколько лет начали строить не щитовые, а из бруса, и в то время считалась одной из лучших технологий. Летом 1977 году стали строить сборно – щитовые дома.
Типичным был проект поселка, в котором в течение 8 – 10 лет дислоцировался бы строительно – монтажный поезд численностью до 700 человек. Таким образом, после ухода строителей эксплуатационники получили бы обжитой благоустроенный населенный пункт со всеми необходимыми службами. В Пуровске случилось иначе: с одной стороны, возведенный в короткие сроки с минимальным благоустройством временный поселок СМП позволил сосредоточить все силы на строительстве железной дороги. Но, по той же причине, строительство постоянного станционного поселка началось позже и продолжалось дольше, чем могло быть.
Строить железнодорожную станцию начали в 1977 году, с забивкой свай под фундамент – ведь станционный поселок проектировался в капитальном исполнении. Так в будущем Пуровске начинал зарождаться второй микрорайон, который назывался попросту – станция. Дома строили на блочных фундаментах, под которые нужно было выполнять подсыпку (балласт или щебень).
Улица Советская – это первая улица Пуровска, на которой были построены все первые жилые и административные здания:
Контора СМП – 565 находилась в одном из коттеджей;
Первый магазин в вагончике;
Первое здание начальной школы;
Первое здание котлопункта (столовая и общежитие);
Первый жилой 6 – ти квартирный дом;
Здание, в комнате которого находилась библиотека;
Здание, в комнате которого находилась почта;
Здание первого клуба.
5 апреля 1982 года в поселке Пуровск была создана база производственно – технического обеспечения и комплексации (БПТО и К). Коллектив базы составлял, в среднем, порядка 150 человек. Это предприятие приняло непосредственное участие в развитии Пуровска, построив несколько домов и общежитий для своих работников поблизости от района СМП. Этот небольшой райончик жители поселка так и называют – «баптоик» или БМТС.
В 1982 году было создано Пуровское строительно – монтажное управление. В этом же году приступили к строительству поселка для строителей кирпичного завода. Место для него выбрали в километре от поселка строителей железнодорожной станции, то есть поселка СМП. Так в Пуровске появился еще один район, который назвали просто – СМУ, по наименованию организации – застройщика.
п. Пуровск был основан в 1976 году строителями железной дороги и назывался тогда строительно – монтажным поездом № 565. Собственно название п. Пуровск и его административный статус были закреплены Решением Исполкома Тюменского областного Совета № 328 от 17.10.1979 г.
В середине 70 – х годов для п. Пуровск был выполнен проект генерального плана, согласно которому к 1990 г. численность населения поселка должна была достигнуть 18 – 20 тыс. человек. Предполагалось, что помимо обслуживания железнодорожного узла и обработки поступающих грузов, население поселка будет занято в строительной отрасли и на активно развивающихся нефтегазодобывающих предприятиях.
Однако в связи с опережающим развитием районного центра функции обслуживания предприятий нефтегазодобычи перешли к г. Тарко – Сале. Основным назначением п. Пуровск стало обслуживание ж/д станции, перевалка и обработка грузов для обеспечения снабжения работ по обустройству и оборудованию предприятий добычи углеводородного сырья на ближайших месторождениях.
Именно так все и начиналось. Наш поселок, имеет изюминку в истории своего основания. Он рос и развивался районами. Сначала был район СМП, потом район железной дороги, затем райончик «баптоик» или БМТС и последний был застроен район СМУ.
Долгое время улицы поселка никак не назывались, просто назывались районы. Только (как говорят старожилы поселка - Косинова В.В.) лет 15 назад улицам стали присваивать названия.
(по мататериалам исследовательского проекта по краеведению «Топонимика улиц поселка Пуровск», Раковчен Е.П., http://obuchonok.ru/node/2984)
| 
Пуровского района 
